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《GT赛车7》评测:一颗匠人之心,一座跑车天堂

《GT赛车7》评测:一颗匠人之心,一座跑车天堂

来源TGBUS原创作者TGBUS2022-03-02 19:00

《GT赛车7》将于2022年3月4日登陆PS4/PS5平台。

《GT赛车7》(跑车浪漫旅7),不单是系列25年历史的传承与进化,更是一位拥有炙热之心的匠人,对跑车天堂的又一次幻想。

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感谢索尼给予的提前评测机会,由于要耗费巨量时间和精力才能完全吃透本作,所以这里就谈一谈笔者在30小时后的一些初步感受。

【评测设备】:PS5主机、PULSE 3D耳机、图马思特T300RS GT版方向盘

【显示参数】:4K、60FPS、光线追踪(部分场景体现)

因为设置选项直接支持了图马思特4款方向盘的预设,这里就献上本人的驾驶神器——图马思特T300RS方向盘去体验游戏。

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耳目一新的次世代驾驶

根据发售前的一些宣发情况来看,除了选择优先帧率模式外,本来比较担心4k+60帧+光追的模式是否会让PS5难以承受。看来是多虑了,光追的运用主要是在一些鉴赏演示、车库浏览、回放和比赛照片上面。但光追仅仅是锦上添花而已,因为《GT赛车7》和5年前相比,已经有了肉眼可见的视觉提升。

车体的超高清建模和运动中的光影照射反馈非常好,包括跑车内饰的细节,驾驶员操控方向盘的表现等等。被轮胎卷起的氤氲柔和的水雾,正午的阳光透过树荫从挡风玻璃前掠过,每一个细节都在努力夯实GT系列所追求的那种腻真感。

实时截图:

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此外,在自定义比赛中可以自行设置不同的时间和天气效果。

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收集+DIY可能性

先说一下本作的几个主要数据:目前有欧洲、美洲和亚太共59个品牌400多辆车型,90条赛道,650种配件,130种车轮,1200多个涂装色,定制的精细度也很高,后面会具体讲。

音乐拉力赛与咖啡厅

经过一段纪录片式的“汽车发展史”开场动画后,游戏主画面提供了两个入口,第一个是沙盒模式的游玩场所:世界地图;另一个是游戏完全下载前就可以进的小游戏:音乐拉力赛。

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音乐拉力赛更多的是展示和教学意义,给大家一首歌的时间提前跑上一圈,同时告诉新人,这个游戏有很贴心的辅助设计。

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首先在自动驾驶模式下,可以选择辅助刹车,或者辅助刹车+转向,在赛道上也提供了最佳行车线导航(图中的黄线),还有入弯/出弯的标记点,以及在弯道区域处会动态出现红色刹车线提示,刹车刹的到位,颜色就会减淡,新人踩油门照着线走就可以了。

当然,这可不是前文所讲的“完善的新人指导系统”,而是另一个贯穿整个游戏进程的新模式:咖啡厅。

老玩家可能对咖啡厅模式不太感兴趣,但做一做也无妨,毕竟可以免费拿车子。

进入世界地图后,玩家频繁造访的场所就是咖啡厅了。

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世界地图

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咖啡厅可以领取目录里的新任务

咖啡厅模式是专为新人打造的指引系统,把他当成主线任务也可以。它不是简单地分发一堆任务,让玩家知道怎么开车,怎么赢得比赛就完事了。而是事无巨细地告诉玩家每一类车型的历史和特点,游戏内的每一个模式该怎么去玩,然后通过比赛赢下小目标,收集更多的车子,最终走上了比赛→刷钱→买好车/改车→再比赛→收集狂魔的道路。

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穿插一些历史事件

比如要收集指定的三辆日本紧凑型车,首先会讲解这种车的发展历史,然后指定三条目标赛道,限制日系前置后驱的车型来参赛,获得前三名即可拿到奖励的跑车。

咖啡厅任务包含了考驾照、买车、DIY配件、涂装等应有尽有,而且任务做到了良好的循序渐进,不会出现某个比赛因为手里的车性能严重不足,或者驾驶水平不过关而完成不了。

另外这个任务系统意外地耐玩,截止本篇稿子,笔者还在攻克第32个目录任务(应该有40个左右),跟随任务拿到了八九个锦标赛奖杯,收藏家等级18,还有车子58辆,不过离400多辆车还很遥远。

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从品牌中心或二手经销商那里购车

驾驶手感

打磨拟真手感这么多年,GT7已经是天花板级别了。

把每一辆车的手感差异化,并把车体改造后的细微状态反馈到赛场上,《GT赛车7》虽然在驾驶手感上没有明显变化(再进步太难了),但PS5手柄就不一样了。

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《GT赛车7》针对PS5手柄的自适应扳机和触觉反馈认真做了适配,刹车时的按键阻尼感越来越强,线性马达为急转弯、车辆碰撞时给予了不同震动表现,另外车的一边如果蹭到了边线,或者上了草坪,就会在手柄相应的一边产生震动,这个方位感很强,如果为了省电而关掉手柄震动就太可惜了。

另外PS5手柄会在一些场景上有声音效果的配合,比如改装部件的时候。

接着就是上图马思特T300RS GT版方向盘了,经典的T300RS方向盘+T3PA改良3踏板有着很高的性价比,当然,手里充裕的可以再上TH8A手排,等熟练之后继续拓展更多的配件,或者直接上新出的那款T-GT II,但个人认为新人用T300RS GT方向盘+踏板就足够了。

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方向盘正中间印着GT标志

图马思特T300RS GT版直接兼容PS4/5和PC,线连上就能用,方向盘和脚踏分离安装的方式也十分适合在家里安放。另外笔者很喜欢GT版的人造橡胶+网状纹理的那种舒爽握感,手心略微出汗也不打紧。

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把后方按钮换到PS4/5模式,按方向盘PS键匹配自己的用户名就可以用了。至于脚部的油门和离合踏板,可以根据自己的身高来调节间距和高度,踩下刹车踏板的那种阻力感很踏实。

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可以说,T300RS完全释放出了《GT赛车7》的拟真感和反馈力,车子在经过水面和颠簸的土地时,方向盘有着更为真实且区别明显的颠簸手感,而且T300RS是1080度旋转,双皮带传动模式在转起来的平滑性上很好,声音也非常小。这个声音问题不容小觑,《GT赛车7》在10分钟以上的赛程多的是,如果方向盘的转动声音比较明显,久而久之会感到无比烦躁。

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游戏挑战部分

除了做主线和跑日常赛事刷分之外,游戏还有常规的一些挑战内容:

考驾照:挑战金杯,从国家B级到超级驾照,无论在难度还是耗时上都很有挑战性。

任务挑战:这个和收藏家等级挂钩,最高需要19级。

竞技场:和人飙车其乐无穷。

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另外多人模式支持本地双人和在线大厅,可以详细设置参数,其中的“运动精神评级”相当于车手的道德值。

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本地双人模式:

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游戏还提供了离线模式,但离线模式仅仅提供了世界赛道的自由比赛,可以选车子、赛道类型和AI难度,世界地图上的其它功能都无法使用,也无法进咖啡厅。

“抽抽乐”

本作主要的经济体就是货币,货币靠比赛来挣,也可以去PSN商店直接购买。而类似“抽抽乐”一样的轮盘券可以随机抽取出货币、跑车、零件之类,奖券星数越高奖励的东西就越值钱。

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DIY要素

这次车改的配件有上千种,更换后可以直接影响PP综合性能值的大小,还有车的某些属性值变化。PP值并不是越高越好,有些比赛的入场要求限制了PP值的上限,所以配几套快速模板来适应不同的比赛要方便一些。

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从商店购买零件

可以DIY的另一个场所就是GT AUTO了。GT AUTO可以洗车+维修,可以改涂装,也可以给车手换衣服。涂装的细节设定很丰富,等同于在图层上做图了。

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摄影模式

你可以怀疑GT的其它素质,但摄影功能是不容质疑的。

《GT赛车7》有了光追的加持,再加上细致到较真的摄影参数设定,还有车辆的自由配置,以及预设的2500多个世界各地场景,绝对可以让人调教出满意的照片来。

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总结

如果说5年前发售的《GT Sport》强调了竞技性,那么《GT赛车7》除了要让核心车迷满足,还要向热爱跑车的每一位普通人敞开大门,对汽车文化的细致科普和那股浓浓的摄影情调也再次袭来。同时,依靠PS5主机的性能特性,《GT赛车7》表现出了媲美次世代任何在售游戏的卓越视听感观,以及拟真感极佳的驾驶体验。完善的“新手指引系统”也大幅降低了入门门槛,得以让“望而却步”的门外汉也能触碰到赛车世界的精髓。

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评分:9.0


优点:

出色的画面和声效

拟真感极佳的驾驶体验

丰富的模式和DIY内容

事无巨细的新人指引系统


缺点:

咖啡厅模式是双刃剑

轮盘劵出货概率很迷


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